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1月21日，安徽首艘7000车位LNG双燃料汽车滚装船“黄鹄”轮首航暨中国—地中海航路开明典礼正在上海海通船埠实行。
这与1月15日首航的“330车”内河滚装船“航通01号”沿道，买通了安徽汽车出口江海联运物畅达道，添补了安徽省内滚装运力空缺，帮力安徽汽车企业加快出海。
2024年，安徽汽车出口95.4万辆，出口量位居世界第一，同比拉长30.8%。世界每出口4辆商品车，就有一辆“安徽筑造”，整车出口海运需求量大。
目前公道、铁道运输无法知足汽车出口敏捷拉长需求，此表受国际景象等晦气成分影响，汽车出口也面对效能、本钱等诸多挑衅。
为此特意创办的安徽航瑞国际滚装运输有限公司，由安徽港航集团、奇瑞汽车、江汽集团合伙组筑，专业从事汽车远洋运输，以内河滚装船衔尾远洋滚装船的江海联运“自有运力池”补上安徽行为内陆省份的运输短板，修筑安徽汽车牢固牢靠且拥有本钱比赛力的出海通道。
伴跟着一声洪亮的汽笛鸣响，载着330辆江淮汽车的“航通01”滚装船慢慢驶聚散肥港派河，这标记着合肥—上海汽车滚装航路正式开明，也是安徽内河开明的首条滚装航路。
该航路从合肥港派河港区起运，直达上海海通船埠。全程590公里，航行年光约50幼时。汽车通过滚装航路抵达上海海通港后，将车辆卸下，通过干支衔尾，搭乘国际远洋滚装船舶，发运至环球各地。
现时，以汽车运输船（滚装船）为载运东西的海运正成为汽车出口最合键的运输形式，该运输拥有单次运输体量大、滚装装卸速率速、安笑性高、运输本钱低等上风，适合新能源汽车运输。
“过去咱们的汽车出口是通过公道或者铁道运到上海。现正在有了这种新的运输形式，咱们能够直接从内河运输到上海港，不必再倒腾，一台车能够节流300元至500元。”江汽集团国际公司物流司理时玉冬流露，估计每年有20万台江淮汽车从派河港起程，直接运输到上海海通船埠，关于企业的降本增效有很大帮帮。
据先容，安徽港航集团行为安徽省整合口岸、航道、航运、临港财产及合连资源的合键平台，担任着安徽省打造内陆怒放新高地、插手上海组合港和长三角口岸群合营分工的主体负担。此番大肆进军汽车滚装运输生意周围，旨正在足够发扬长江黄金水道以及江淮运河通航所修筑的上等第航道汇集上风，兼顾开展江海直达和江海联运等运输形式。港航集团将持续进入运营多艘滚装船舶，告终与上海、太仓远洋滚装航路联动接卸，有用修筑干支衔尾物流运输编造，帮力车企办理整车出口运输困难目，帮推交通物流提质降本增效。
“目前是双周开行的形式，本年4月至7月还将划分下水4条滚装船，届时将有5条内河滚装船运输，告终合肥到上海滚装航路的逐日开行，单边年运载量6万辆，将大大减轻公道、铁道运输压力。”安徽港航物流有限公司总司理王干说。
近年来，安徽汽车财产速速兴起，合肥正正在极力打造“新能源汽车之都”。行为江淮运河上的首座集装箱船埠，合肥派河港是任事皖货皖运、安徽汽车出海的紧张节点，这里表贸出口企业较为会集，包含江淮汽车、华凌冰箱、美菱、协力叉车等稠密企业，派河港相当于工场家门口的口岸，为合肥货色出供词应了高效方便运输通道。
“为了进步运输效能，咱们促使合肥港同上海港、太仓港告终九类紧急品货色海事禁锢互认，水水中转‘一单造、一箱造’得胜运作，物流本钱较纯公道运输降落约15%。”王干说。
该船由芜湖造船坞筑造，总长199.9米，型宽38米，具有12层船面、7000个准则车位，可装载乘用车、卡车、工程死板车等各种车辆。此次航行搭载了奇瑞、江淮、宇通等车辆，从上海港起程赶赴地中海，途中挂靠沙特、土耳其、意大利、西班牙等国度口岸。
据知道，1865年，安徽安庆内武器所自帮安排筑造的中国第一艘蒸汽机明汽船就取名“黄鹄”。即日，安徽首艘7000车位LNG双燃料汽车远洋滚装船从这段史籍中接收定名“灵感”，旨正在凸显这条远洋汽车滚装船下水的开创性冲破旨趣。
据安徽航瑞国际滚装运输有限公司总司理杨咸平先容，7000车位汽车运输船是目前国内主流的大型船舶，比拟历来的三四千车位，大猛进步了出口运载本领。
“正在过去没有这艘船时，咱们合键租用国际上的少许滚装船，但受造于船舶运力危殆影响，往往还需求通过铁道等形式运输，效能低、本钱高，现正在跟着‘黄鹄’轮进入操纵，添补了远洋滚装船运输空缺，统统装船效能会更高，质料更有保障。”
“黄鹄”轮筑成首航，开明安徽省首条至地中海国际滚装运输航路，告终了干支联动、通畅江海，告终了“中国轮中国造、中国车中国运”，也标记着安徽港航集团远洋滚装运输船队全新首发，正式进入“远洋期间”和“新能源期间”。
“江汽集团的出口生意超越85%的量从安徽口岸和上海港出运。”江汽集团党委委员、副总司理张鹏说。江汽集团的宏大海表项目，诸如巴西的桑巴项目、阿尔及利亚轻卡项目、墨西哥项目都有各口岸的大举赞成。
为撑持安徽汽车的海表拓展，知足车企强劲出口需求，避免“卖得好、出运难”的题目，安徽航瑞国际滚装运输有限公司策画投资筑造多艘7000车位以上的远洋滚装船，修筑自有运力池，为安徽汽车财产成立牢靠、牢固、安笑的滚装运输供应链编造。
安徽港航集团更始打造“一核两翼”集装箱运输编造，即以芜湖至上海定约直达航路为中枢，省内水上穿梭巴士合肥至芜湖“合芜幼支线”、安庆—池州—铜陵—芜湖“皖江幼支线”为两翼，目前累计开明集装箱航路航次，全省通江达海航路年终年通过集团所属口岸以集装箱、滚装形式发运汽车106.8万辆，同比拉长23.8%。
安徽已开明合肥—芜湖、合肥—上海集装箱航路，此中合肥—芜湖遵从一天3—4班开行，合肥—上海遵从天天班开行，根本告终当天装箱，当天装船发运。安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山沿江五市一类水运港口及合肥港均与上海洋山港成立“联动接卸”海合禁锢形式，告终一次申报、一次检查、一次放行，港口通合效能大幅进步。
为发扬江淮运河通航价钱，皖豫联袂开明江淮运河沿线安徽芜湖港、合肥港、阜阳港至河南周口港、信阳港等9条集装箱航路，终止淮河中游与长江中下游水运不畅的史籍。
“比拟原先通过淮河水运绕道京杭运河疏通长江，可节流航道里程200—600公里，航程周期能缩短3—4天，物流本钱将俭仆200—300元/标箱，仅河南金山化工集团1家企业每年能节流物流运输本钱1000多万元，水运本钱上风进一步凸显，航运时效明显进步。”安徽省港航集团相合掌握人说。同时，与沙颍河、合裕线、芜申运河等合伙修筑了一条纵贯皖豫两省的水运主通道，变成与京杭运河平行的第二条南北水运大动脉，区域水运布局和运输格式全数优化。
与此同时，“330车内河滚装船”正在开明现有合肥—上海航路根本上，将主动打算开明合肥—皖北—河南等上游航路，为合肥地域车企拓展任事范畴，搭筑皖豫汽车滚装运输通道。
安徽港航集团相合掌握人流露，将一连放大安徽通江达海和江淮疏通上风，整合汽车滚装出口生意需求，与开阔车企深化战术合营，合伙修筑“产、运、贸”一体化的汽车财出现态链，加快修筑辐射世界、通畅环球的汽车物流新通道。
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