3月16日1时58分，新修上海至南京至合肥高铁（以下简称沪宁合高铁）六合特大桥跨南京地铁S8号线继续梁告捷转体，

　　3月16日凌晨，南京六合马鞍街道，沪宁合高铁与地铁S8号线交会处灯火通后。黄色水马围成的施工区域内，创办团队围着梁柱和平和监控修立各司其职，他们要把身边这伟大的一柱一梁正在约70分钟内动弹超40°，平和跨过地铁S8，并与两头精准对接。跟着领导长一声令下，工人启动牵引修立，转体起源渐渐搬动。

　　转体吨位11300吨，重心高度27.6米，已转角度20.692°，倏得角速率0.625度/分……新颖疾报记者预防到，施工现场扶植的多处大屏幕上，及时监测显示着转体的“一举一动”。

　　沪宁合高铁六合特大桥起自六合区横梁街道，终至浦口区盘城街道，全长43.4公里，横跨公道、地铁、水道等，是沪宁合高铁全线要点工程之一。此次转体的继续梁长126米，重11300吨，相当于7500多辆幼汽车重量；动弹角度为顺时针动弹46度，最远端动弹隔断达52.187米；转体后与地铁S8号线度夹角。

　　南京地铁S8号线是南京市首条全线位于长江以北的地铁线道，寻常客流量较大。为淘汰跨线施工对地铁运营带来的影响，创办管造单元沪杭客专公司会同施工单元中铁十九局项目部创办团队谐和南京交通部分和地铁公司，行使夜间地铁终了运转的期间机闭施工功课。项目团队展开惯性摆动、点动速率等工艺工装职能测试，通过沙盘预演正确盘算推算各工序期间，采用均衡转体的桥梁施工计划，即先正在地铁沿线一侧浇筑梁体，后通过转体让梁体就位。

　　中铁十九局沪渝蓉高铁13标项目司理蒋绪鹏先容，施工中，项目团队采用智能称重身手竣工梁体配重均衡，利用智能转体编造举办转体施工，身手职员通过平和监控编造和预警编造及时监测转体梁运转形态、转盘转过刻度及转速、风速、应力等闭节目标，动态安排转体施工，最终正在70分钟把握告终转体悉数施工工序，将梁体精准回旋到384和386号墩上，转体精度到达毫米级，差错不突出3毫米。

　　据悉，沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是国度“八纵八横”高速铁道网沿江高铁通道的紧张构成局限，补充了江苏长江北岸地域的高铁空缺，对打造“轨道上的长三角”、撑持长三角一体化成长拥有紧张影响。目前，各项工程施工稳步推动。

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